Руководитель отдела технических характеристик болида «Уильямса» о новом болиде: «Наиболее очевидным отличием от прошлогодней машины будет форма боковых понтонов»
Футбол
28.03.24 13:56
Дмитрий Чистяков: «У Морено есть свой чёткий стиль игры — высокий прессинг, выход из обороны через пас»28.03.24 13:45
Гарет Саутгейт о Кобби Майну: «Другого такого игрока, с таким набором навыков, у нас нет»28.03.24 13:32
Игорь Пикущак: «Будет видно со временем, скажется ли отставка Ивича на настроении в «Краснодаре»28.03.24 11:51
Родри ровно год не проигрывает в матчах за клуб и сборную28.03.24 10:33
Хави может стать послом фонда «Барселоны»Формула-1
28.03.24 12:59
«Астон Мартин» хочет переманить Ферстаппена и НьюиХоккей
Единоборства
28.03.24 11:57
Дю Плесси и Адесанья могут возглавить турнир UFC 30528.03.24 10:35
Павлович проведет бой против Волкова на турнире UFC28.03.24 10:30
Бой Уиттакера и Чимаева возглавит турнир UFC 22 июняРуководитель отдела технических характеристик болида «Уильямса» Дэйв Робсон рассказал о том, чего стоит ждать от новой машины команды в 2023 году.
«Работа идет хорошо, процесс постройки болида продолжается. Очень большая часть узлов болида уже была протестирована независимо друг от друга, а теперь машина начинает собираться в единое целое и уже совсем скоро будет готова выехать на трассу. Так что процесс постройки болида идет хорошо. Если говорить о сравнениях с предыдущей машиной FW44, то с точки зрения внешнего вида новый болид будет эволюционной версией предшественника. К тому же в техническом регламенте произошли некоторые изменения, вы все уже скоро увидите. Вероятно, наиболее очевидным отличием от прошлогодней машины будет форма боковых понтонов. Процесс изменения этих узлов мы начали еще в прошлом году – с пакетом обновлений, который привезли на этап в Сильверстоуне. Но из-за расположения систем охлаждения в прошлогодней машине мы не смогли внести те изменения, которые хотели. Теперь же у нас появилась возможность полностью переработать данную область», – рассказал Робсон.
Читайте также